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8亿美元出售货运子公司,UPS何出此辙?

时间:2021-09-22 09:43

在中国,货运市场正蓬勃升起,上线不到一年的滴滴货运,被传出在首轮融资中获7倍超额;成立近9年的货拉拉已完成8轮融资,F轮之后估值将达100元。

而在大洋彼岸的美国,一家名为“UPS”的物流企业已做好出售旗下货运公司的准备。

美东时间1月25日,UPS(联合包裹)宣布与加拿大卡车运输公司TFI International(以下简称TFI)已达成最终协议。UPS将以8元的价格将货运公司UPS Freight出售给TFI。

至于出售的原因,据UPS首席执行官CarolTomé介绍,这是在对公司业务组合进行全面评估后做出的决定,该交易使公司能够更加专注于为客户创造最大价值的核心业务。

据了解,UPS的业务主要分为三大板块,即美国国内包裹业务、国际包裹业务,供应链及货运业务。而在这三大业务当中,所占比重最小的就是供应链及货运业务。根据UPS 2019年财报,公司2019年总营收为741元,三大业务收入分别464.9、142.2、133.8元,占比达到62.7%、19.2%、18.1%。

从数据来看,UPS的言外之意是认为其货运业务不利于聚焦核心,出售UPS Freight有利于进一步发展包裹业务。

但是,需要注意的是,UPS出售UPS Freight,不代表其放弃货运业务,也并不是说明它的货运能力不行。恰恰相反,UPS在货运上具备一定实力。

在TFI与UPS的此次交易中,双方还签署了为期五年的协议,将在未来五年内继续利用UPS在美国的运输网络完成货运。

既然如此,为何还要出售呢?笔者认为,或许包括以下两点原因。

其一,UPS Freight之所以面临被出售的命运,离不开服务区域的局限性。根据UPS Freight官网介绍,其服务范围包括:美国(所有50个州)和加拿大全境、墨西哥600点和所有主要城市、波多黎各、美属维尔京群岛、关岛等。这意味着它并不为亚洲市场服务。

但对于UPS来说,它在亚洲的货运市场却呈现出了强劲增长力。2020年疫情期间,UPS重组洲际供应链,扩展亚太航空网络,增强对越南、中国、、韩国等市场的服务。到第三季度,UPS实现总营收212元,同比增长15.9%,并且它在2020年第三季度财报中称,得益于亚洲地区强劲的货运出口需求,UPS供应链和货运业务收入增长16.5%,达到39.26元,利润为2.99元。

其二,在计划专注核心业务的背景之下,UPS将UPS Freight卖给TFI,这对UPS Freight的发展未尝不是一件好事。

资料显示,TFI International同UPS一样,均为全球前十物流公司之一,且TFI还是加拿大最大的运输和物流公司,在北美拥有多个子公司。

同时,从TFI International的官网中了解到,TFI成立于1957年,总部位于加拿大魁北克省圣洛朗,已于2020年2月在纽约证券交易所上市,当时IPO募资约为2元。值得注意的是,这家公司的重点业务及核心竞争力就是放在“货运”上,通过收购多个货运公司来加码自己的国际竞争力,截至2020年9月,官网数据显示,TFI收购数量达到11个。

将TFI International收入囊下,加之五年内仍由UPS运营,体现TFI的强大货运实力及UPS的战略调整之外,也能看出这两家企业的交好与相互信赖。

Technvaio曾预测,2021-2025年期间,美国国内货运市场将增长至1701元。预测期内,市场预计将以近5%的复合年增长率增长。还是那句话,UPS虽然卖掉了一家货运公司,但不可能放弃货运市场,此次“出售”更应该视为一种合作。

(文章来源:电商报,侵删)

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